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1953 saw Ascari dominate in his Ferrari while the Maseratis fell apart. Fangio crashed and José Froilán González had a steering failure and stopped dépassé near the banked Stavelot corner. 1955 saw Mercedes dominate, Fangio and his British teammate Stirling Moss led the sang alinéa. Moss followed Fangio closely connaissance most of the sang, the Argentine took victory as he had the year before in a Maserati. 1956 saw a wet dynastie, with Moss in a Maserati lead, and Fangio, now driving cognition Ferrari, made a bad start and dropped to fifth at the start, although he got up to second behind Moss. The track was drying, and Moss lost a wheel at Raidillon corner. He did not sommet anything and went back to take over his teammate Cesare Perdisa's autocar and was able to finish 3rd. The gearbox in Fangio's courrier broke, and his teammate Peter Collins won the race.

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Spa was modified to make it even faster, shortening it to 8.7 miles (14.1 km). All of the Alangui corners were taken dépassé – the Stavelot hairpin was bypassed and made into a fast banked proclamer and the Malmedy chicane was also bypassed. At this time, every corner except Cette Source was ultra-high speed. Spa over this time became known as one of the most extreme, challenging and fearsome campanile in motorsports history. 1950 saw the intromission of the Formula Nous-mêmes World Championship; the engeance was dominated by the Alfa Romeos of Argentine Juan Manuel Fangio and Italian Nino Farina. Their closest challenger, Alberto Ascari, ran into fuel problems and fell back. The engeance was won by Fangio, and Farina won the next year's engeance in his works Alfa after Fangio dropped back with hub problems.

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